昨天有機會從千越大樓頂樓的角度，在站前的大樓建築隙縫中拍到這張照片。舊臺中車站座落於中區臺灣大道一段1號。明治41年（1908年）4月臺灣縱貫鐵路全線通車，同年10月24日在臺中公園舉行通車典禮。大正6年（1917年）3月31日，第二代車站「臺中驛」完工。
百年車站看盡人間繁華，來來去去生離死別。
林佳龍市長指出，市府投資百億 推動大車站計畫，以完善規畫吸引民間千億元投資，未來1、2年將是中區再生的關鍵，翻轉中區指日可待。
能否翻轉中區目前無法得知，但無論前站後站，都只是補丁式的規劃，是否做到保留城市共同的歷史記憶，透過新站的落成，有完整的都市更新計劃。都市計畫當然包含交通動線、周邊路網規劃、公車轉運站設置等，這是一體的，停車問題，包含汽機車停車場，公車接駁人潮動線等，但這些都應該在新建築特別是大眾運輸系統，車站規劃之初就要一併考慮設計進去，很可惜目前都是先把蓋了塞進新建築再說。
民眾的不便，從來都不是他們規劃設計之初考量的範圍。
新站周邊，糖廠區段徵收基礎工程2日竣工，開發總面積達22.25公頃，劃設商業區約8.88公頃、公共設施用地13.37公頃。市府將結合生態園區、新建國市場對外招商，搭配鐵路高架化，市府說：預估帶動百億商機。
干城轉運中心及台中轉運中心，已獲內政部都市計畫委員會審議通過，正進行都更及細部計畫作業。市府宣稱：台中大車站計畫帶動中區再生，百億救中區卻能吸引千億投資案
火車站鄰近的金沙大樓改建為國際級李方艾美酒店進駐，綠川水泥化工程正在加緊趕工，站前綠川千越大樓進入都更程序打算拆除重建，後站為了打通前站開通道路的大智慧學苑大樓面臨強拆，目前走到協議價購階段。
新台中車站，是否能新舊共榮共存？讓我們繼續看下去。
